
潮新闻客户端 评论员 高路配资专业网上配资
图源央视新闻。
据央视新闻报道,针对旅客反映航班“锁座”的问题,江苏省消费者权益保护委员会选取了国内10家航空公司进行调查,包括南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空,并于近日公布了调查结果。结果发现,这10家航空公司的经济舱均存在锁座行为,购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间,均值达到38.7%。
十家被调查的航司无一例外皆沦陷,锁座比例最高达到62.1%,令人震惊。“锁座”作为航空公司的一种收益管理手段,本意是通过提供差异化服务来提高收益,这就有点类似飞机的头等舱、公务舱,座位更宽敞,服务更周到,收费自然更高。然而当这种商业策略蔓延到经济舱,演变为对近四成座位的常态性锁定时,其合理性就要受到质疑了,因为同为经济舱,座位之间只有细微差异,并没有太大的不同。特别是当锁座比例高达六成时,其性质已经从市场调节滑向了对消费者权益的侵犯。正如江苏省消保委所指出的,这种做法涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权与公平交易权。
展开剩余57%而规则的不透明则严重透支了航司的公信力。原来墨守成规实施的是先到先得原则,而现在,对于复杂的选座规则,乘客事前并不知情,航司也没有尽到告知义务。这些被锁定的座位,大多需要乘客用会员积分或里程来兑换,非会员或不常坐飞机的旅客,只能被动接受非锁定座位。部分航司通过付费购买等方式解锁优选座位。通过这一番操作,基础服务转为收费项目,变相抬高了旅客的出行成本。
对于这样一些涉嫌侵犯消费者合法权益的行为,需要从治理层面破题。“锁座”乱象暴露出航司在制定规则、执行规则时店大欺客的心态。消费者权益保护委员会的介入是件好事,“锁座”现象已经是航司的普遍做法、行业潜规则,单靠个体维权、个案突破是无法撬动坚冰的,需要从整个行业入手,展开详实的调查,给出治理方案。
目前,江苏省消费者权益保护委员会已向10家航空公司提出明确整改要求,并要求其在15个工作日内提交书面整改情况。但这只是开始,整改的最终目的是督促企业正视问题,提出解决方案,而这些解决方案将有力地推动整个行业选座规则的规范化。值得关注的是整改情况的“含金量”,航司会不会“阴奉阳违”,比例该如何限制,能不能在透明化方面迈出坚实的一步,将最终决定整治效果。
此次调查也是对整个行业的商业道德、服务伦理的拷问。所谓的稀缺性是被人为制造出来的,航空公司通过“锁座”人为地制造座位供求紧张关系,进而推动消费者购买更高价位的机票,实质上构成了对市场供需关系的扭曲。这不仅加剧了消费者在购票时的信息不对称,更在无形中加重了出行成本。商家背离了更高的价格对应更好的服务的市场法则,在这样的商业逻辑中,“利益至上”被披上精细化管理的外衣,散布于机舱里的温馨渐渐被精准的算计所取代,航司在利益最大化的道路上一骑绝尘,却把乘客的利益、人性化、品质化抛诸脑后。这显然是社会无法接受的。
对机票“锁座”乱象的整治也将为其他行为的治理提供借鉴意义。有“锁座”冲动的可不止有航司一家配资专业网上配资,航司能锁,高铁、电影院自然也可以,我们不能开这样的先河。
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