最近有关懂车帝智能辅助驾驶测试的热度持续攀升配资专业网上配资，多家车企相继回应。
7月25日，特斯拉CEO马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的高速公路场景的测试视频，并配文称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”随后，“马斯克转发懂车帝测试”冲上微博热搜。
对此，懂车帝方面回应证券时报·e公司记者表示，懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，提高安全驾驶意识，未做过任何官方排名。
此外，7月25日下午，AITO汽车、智界汽车、鸿蒙智行官方微博发文疑似回应最近懂车帝测试：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。其还在微博上晒出了鸿蒙智行2025年上半年辅助驾驶报告。
微博认证为广汽丰田销售副总的@广汽丰田彭宝林回应：近期懂车帝发布多款辅助驾驶车型测试，铂智3X在城区场景中表现优异，9个场景完成7个，通过率达78%。在所有车型中并列第二，也是达成该成绩车型中唯一一款14万级纯电车型。“在此也呼吁安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。”
岚图汽车邵明峰发文表示：懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。
“这折射出两点思考，一方面，随着行业从硬件军备竞赛转向软件，‘技术可靠性’亟需各家厂商重点解决；另一方面，无论辅助驾驶多先进，用户真正需要的都是一辆‘撞了也能保命’的安全车。我想说，中国汽车的技术飞跃，需要行业共建，更需要‘国标护航’。”
需要指出的是，岚图不在此次测试车型范围中。
7月24日，懂车帝发文回应了《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目上线后引发的争议，称大量账号通过截取某车型视频内容批量制作图片，以统一口径在各平台及评论区进行广泛发布，相关内容与事实不符。懂车帝回应称，驾驶员没有人为干预方向盘打断车向左变道，AEB触发后，车辆NCA因为AEB持续介入导致功能抑制，NCA抑制后车辆无法执行绕行动作。
回溯来看，近日，懂车帝联手央视对36辆车的辅助驾驶进行实测，并推出《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目，其测评结果引发热议，其中多家知名车企的车型在测试中的表现不太理想。
在此次节目中，懂车帝选取市场热门畅销的20多个品牌的近40款车型，包含问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等，模拟城区和高速两大道路环境的15个真实事故场景，进行辅助驾驶科普。其中，城区道路包含“开进大转盘”“转盘内汇入”“四小学生过马路”“故障车躲避”等9个场景，高速公路包含“高速惊现事故车”“施工路遇卡车”“消失的前车”等6个场景。
从节目中的场景综合通过率来看，整体上辅助驾驶功能仍有很大的提升空间，用户不能过度信任和完全依赖。其中城区道路通过率方面，“转盘内汇入”“四小学生过马路”“刹停电瓶&斑马线上的儿童”等3个场景的通过率超过5成，分别为77%、58%、58%；而“开进大转盘”场景的通过率最低，仅为23%。在场景难度更高的高速公路场景，通过率相对更低，其中“施工路遇卡车”场景的通过率最高，为47%；而“消失的前车”“莽撞横穿的猪”两个场景的通过率分别仅有14%、5%。
懂车帝汽车安全内容负责人提醒，虽然上述表现无法代表参与车型在所有场景下的辅助驾驶水平，但节目发现，当前的辅助驾驶功能确实无法胜任某些危险复杂的交通场景。“对于很多事故来说，不在于99%的安全，而是在于1%的风险；1%的风险一旦发生，就会酿成100%的伤亡”。在此背景下，使用辅助驾驶功能时，驾驶员随时准备接管车辆异常重要。
北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉表示，现在大家用的车都是L2级，要求驾驶人要全程的，不离眼不离手的接管。如果出了事故，除非你能证明这个事故是由于产品缺陷引起的，否则的话还是驾驶人的全部责任。
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